飞机舱门研发的未来在于Altair（HyperWorks）

飞机的密封系统包括多个部件，这些部件构成了一个复杂的系统。无论是直升机还是其他类型的飞机，舱门都必须具备开启、关闭和应急操作等功能。根据飞机型号和政府法规的要求，舱门系统需要平衡各种需求，并确保密封系统既可靠又轻质化设计。

对于密封系统而言，飞机的每个部件都发挥着重要作用。无论是直升机还是其他类型的飞机，舱门必须具备开启、关闭和应急操作等功能。根据飞机型号和政府法规的要求，舱门系统需要在结构可靠性、包装、重量、加工和成本等方面进行平衡，以确保其使用寿命和安全性在紧急情况下得到保障。

欧洲宇航防务集团(EADS)旗下的欧洲直升机公司集团(简称欧直公司)是全球领先的商用和军用直升机开发商。同时，该公司还参与了欧洲空客飞机舱门和整流罩项目的研究与开发。在进行改写时，需要注意避免文本重复，同时保持段落的含义。可以通过不同的表述方式和词汇来变换句式和表达方式，以增加文本的多样性和可读性。

解决方案加速研发

对于机舱门系统，我们必须对机舱门以及机舱门和机身的接口结构进行功能测试。机舱门包括门框、梁和增强密封性的门缘组件。接口结构包括限制臂、引导臂和机身接口支撑臂。此外，该系统还包括导轮、密封件和其他部件。

灵活的仿真

项目进程中，该项目进行了以下三种有限元模型:

(1) 该有限元模型包含了飞机制造商提供的简化模型中的所有零件；

(2) 中间有限元模型，主要用来评估工况，这些模型包含了更多的细节;

(3) 详细有限元模型，用于强度分析和局部结构分析。对于每个组件，我们定义了连接单元和材料，并选择相应的分析类型。利用Altair（HyperWorks）的建模和可视化工具——HyperMesh和HvperView，我们能够快速响应设计规范和负载变化，并进行快速修改。传统的前后处理工具无法达到这种快速响应的效果。

在产品研发过程中，HyperWorks可以确保研发任务按时完成。此外，HyperWorks还具有定制功能。例如，在创建舱门整体系统时，可以使用HyperWorks的脚本语言进行批处理网格划分，对模型组织过程进行具体分析和求解自动化。

HyperWorks是根据工作流程和研发环境量身定制而成的软件，具有多种优势。首先，它可以创建专有数据库，帮助用户更好地控制材料等模型参数。其次，HyperWorks提供了统一的前后处理环境。这些特点为缩短CAE研发周期做出了重要贡献。

舱门支撑臂优化

由于 Altair（HyperWorks） OptiStruct 拓扑优化技术的介入，使得工程师们不降低舱门支撑臂刚度的情况下也能减少约 20%的结构重量。工程师即便在不进行多种 CAD 设计方案开发、评估和反复迭代情况下，也能结合产品性能和设计目标来完成概念设计。

此项目还将优化工具成功应用到支线喷式飞机舱门限位支架和较链臂的仿真分析以及整个舱门系统的轻量优化等设计当中。

欧直公司使用HyperWorks的开放架构和灵活脚本语言自动化处理大量重复性工作，大大缩短了研发周期。此外，HyperWorks还提供了统一的前后处理环境，并根据欧直公司的工作流程和研发环境进行了定制。结构强度工程师Michele Macchioni表示：“HyperWorks为我们量身定制了符合我们工作流程和研发环境的前后处理环境，为我们缩短了CAE研发周期做出了重大贡献。”