从2000年开始，由于商品价格的不断上涨，汽车对低油耗、低排放的要求越来越高。然而，追求轻量化设计（在一定程度上）抵消了由被动与主动安全系统和稳定增加的乘客舒适水平导致的附加重量。这就在许多行业内都带来了对智能轻量化概念的需求，而不仅仅是航空与汽车行业。
除了轻量化设计，正在增加使用优化软件分析对薄壁细长件进行轴向加载而引起的屈曲。
12.2 屈曲
细薄结构受到压缩载荷,还未达到材料强度极限而出现的失效状态称为屈曲。屈曲的特点是结构件在受到高压应力时突然失效，而失效点的实际压应力小于材料所能承受的极限压应力。
换句话说，细长杆件（比如梁，其长度远大于其横截面）受到临界载荷时，会倒向一侧而不是继续承受更多载荷。
图: 细长梁力与位移的关系
(摘自Ihlenburg: Skript Technische Mechanik 2.7 Knicken. HAW Hamburg – FB MP; 2012)
此失效行为可用众所周知的线性屈曲分析来处理，目的是确定屈曲载荷因子λ和临界屈曲载荷。在RADIOSS中，如果载荷因子λ > 1，则部件视为安全（比如，在屈曲产生前用实际载荷乘以λ）。
