面板贡献量是以自定义面板为单位，将节点贡献量叠加起来的结果，为了方便与节点贡献量进行对比，本例使用的基础模型和工况设置与节点贡献量相近，区别在于该基础模型中设置了面板SET。在此模型基础上进行面板贡献量分析，具体操作如下。
Step 01 使用 HyperMesh 导人基础模型 Full_vehicle_FRF_PPA_base. fem。
Step 02面板创建。如图14-27 所示，本例将创建21个面板，基础模型中已经创建了除前风挡区外的其他20个面板、此处以前风挡为例、对面板创建进行说明。一个面板需要两个S来定队先定义GRID类型的SET，指定面板所包含的结构单元节点，然后定义PANEL类型的SE7，测用GRID类型的SET。
Step 03 PFPANEL卡片创建。在 HyperMesh 主界面的 Analysis-> control cards 面板中找到 PPANEL、单击进人PFPANEL卡片设置界面，如图14-28 所示，创建PFPANEL卡片，然后导出模型。
图14-27 面板创建
图14-28PFPANEL卡片设置界面
截取设置后的模型部分字段进行说明(画线部分为模型设置后增加的诊断相关语句)：
Step 04使用OptiStruct 提交计算。
结果查看
1）结果导人。使用 HyperView中的NVH后处理工具 Pane Participation 进行面板贡献量分析的后处理。如图14-29 所示，在oad 选项卡中导人响应曲线。
2）面板贡献量结果查看。如图14-39左侧所示，在Display选项卡中，设置显示35Hz前10个面板贡献量柱状图。前面用同样的模型计算了车内噪声35Hz处的节点贡献量，与这里的面板贡献量对比，主要的正、负贡献位置基本一致，如图14-31所示，关于正、负贡献的意义，这里不再赘述。车内噪声 35Hz处典型的正贡献和负贡献面板位置描述见表14-7。
本篇内容取自HyperWorks进阶教程系列的《OptiStruct结构分析与工程应用》，版权归原作者所有，如有侵犯您的权益，请及时联系我们，我们将立即删除。
