本例以飞机舱段结构为例，展示线性屈曲分析流程。模型为蒙皮加筋结构，如图3-18所该结构是机身和机翼的重要组成部分。对蒙皮面言，届曲是其主要的设计失效模式，因而临界载荷是蒙皮结构强度的重要表征。模型中约束机身筒段一端，在另外一端施加弯矩，通过线性解分析计算该弯矩的临界载荷。基础模型中已包含静力学分析工况，这里需要创建屈曲分析工况读屈曲分析结果。
Step 01 导人并检查模型。打开 HyperMesh，将求解器模板切换到 0iStruc。首先由 File>Im-port导入fuselage_base.fem模型，模型中已定义好线性静力学分析步，机身一端施加固定约束,另一端施加绕Y轴的弯矩1x10"N·mm，如图 3-18 所示。
Step 02 定义 EIGRL 卡片。
-屈曲分析需要提取结构特征值，因此需要定义EIGRL卡片
-在模型浏览器中右击并创建名为EIGRL的Load Collector，卡片类型为 EIGRL，模态频率下为 0Hz，模态阶次为一阶，具体设置如图3-19所示。
-只要发生屈曲，即认为结构已经损坏，因此不需要关注更高阶次的屈曲。
Step 03 创建屈曲分析步。在模型浏览器中右击并创建名为buckling的分析步，分析类型为Linear buckIing，STATSUB(BUCKLING)选择名为static的线性静力学分析步，METHODSTRUCT)选择EIGRL卡片。具体设置如图3-20所示。
图3-18 线性静力学工况
Step 04 提交计算。由 Analysis->0iStruct 面板提交计算，单击 save as按钮可选择模型及结果保存路径，详细设置如图3-21所示。
图3-21 提交计算
结果查看
1)计算完成后，直接单击 HyperMesh 提交计算界面上的HyperView按钮，自动打开 HyperView入结果文件。静力学工况下结构最大应力为112.7MPa，最大位移为6.2mm，如图 3-22 所示。
图3-22 静力学工况位移及应力云图
2）在 Results 浏览器中，将工况切换为buckling，如图3-23 所示，屈曲因子为5.85，static 工况加的弯矩为1x10"N·mm，因此整个模型发生一阶屈曲的临界弯矩为5.85x10"N·mm。屈状云图如图 3-23 所示，屈曲发生在机身下部。
图3-23 屈曲分析结果
本篇内容取自HyperWorks进阶教程系列的《OptiStruct结构分析与工程应用》，版权归原作者所有，如有侵犯您的权益，请及时联系我们，我们将立即删除。
