HyperWorks进阶教程：实例-OptiStruct制动系统的复模态分析

汽车在制动过程中可能会产生较大的制动噪声，一般认为是制动器系统的结构因素引起了自激振动从而产生了制动噪声。

典型刹车啸叫分析流程1：首先需设置一个非线性准静态分析(小位移)工况，并在复模态中通过STATSUB(BRAKE)引用前一步非线性准静态工况得到的模型状态(应力、集合刚度、摩擦等)，然后执行复模态分析计算刹车不稳定模态。

典型刹车啸叫分析流程Ⅱ:通过 DMIG卡片定义摩擦导致的刚度变化矩阵，然后通过工况定义的K2PP进行加载，并使用PARAM,FRIC定义矩阵系数。

本例使用流程日进行复模态分析。导人brake.em 文件后，可以看到图5-12所示的制动系统，由制动盘和接触板组成。在制动盘和接触板之间用弹簧单元(CELASI)建立接触点的法向力，摩擦力导致的附加刚度矩阵保存在 DMIG.pch 文件中。

模型设置

Step01进入 Load Collector $，单击 card image按钮，选择 EIGRL，单击create/elin 按创EIGRL卡片。ND设为20，表示使用20阶实模态向量构造复特征值分析所需的子空间。

Step 02单击card按钮，选择EIGC，单击 creieatt按钮编辑EGC卡片。NORM选#MAX、MAX还项用子归一化特征向量。在ND0_OPTONS 中，选择 User Dehned，然后设置 ND0 为；

Step03单击 Anslysis-> contro! cans,选择INCLUDE_BULK 并输入 include 的文件名 DMIC. P

Step04单击 K2PP,设置 nunber_of_k2pps=1。在 K2PP文本框中输人 DMIC 数据项的名KF，然后单击 retum 按钮返回。

Step05单击 PARAM,选中G复选框。在 G_V1中输人0.2作为结构阻尼系数

Step 06选中FRIC复选框，在VALUE中输人0.05，作为缩放DMIG项的摩擦因数。

Step 07在 HyperMesh 的模型浏览器中右击并创建 Load Step。

-Analysis type 选择Complex eigen(modal)。

-SPC选择创建的 SPC类型load collector。

-METHOD(STRUCTURE)选择Step01创建的EIGRL类型load collector。

CMETHOD 选择 Step 02 创建的 EIGC 类型 load collector。

Step 08提交OptiStruct求解。在 Analysis 面板单击OptiStruct按钮提交求解。也可以使用“导出按钮“生成新的.fem 文件，使用 HyperWorks Solver Run Manager 对话框提交求解，如图 5-13 所示。

结果查看

在HyperView中打开.h3d 文件查看复模态振型结果，如图5-13所示。在Contour面板中，选择Eigen Mode(v)(e)类型结果，单击 Apply按钮即可显示模态振型的云图。在 HyperView的左上角或在输出的.ou文件中，可以看到第7阶以及第11阶模态的阻尼为负值，这说明制动盘存在导致刹车啸叫的不稳定模态。

本篇内容取自HyperWorks进阶教程系列的《OptiStruct结构分析与工程应用》，版权归原作者所有，如有侵犯您的权益，请及时联系我们，我们将立即删除。